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近兩年來，山東濟寧出現了一種新的“量變”引發“質變”的經濟現象：因為發展條件“量”的聚集，而發生產業“質”變。
濟寧經濟發展條件的“量變”，是指京杭大運河重新煥發青春、工業配套能力增強等促進經濟發展的因素在聚集；“質變”，則是指新的產業鏈條在形成，綠色低碳高質量發展不斷提質。
濟寧新能源船舶制造，是國內首個集研發設計、智能制造于一體的國內內河新能源船舶制造示范基地項目，首創內河船舶標準化生產新模式，建設形成集產業化集成、市場化運作、規模化應用等于一體的內河新能源船舶制造基地，成為管窺濟寧經濟發展從“量變”到“質變”的樣板性項目。
數據顯示，新能源船舶制造項目于2022年10月開工建設，2024年8月建成投產，總規劃占地約1757畝，總投資約50.3億元，設計具備年建造1000—5000噸級內河船舶400艘，修理改裝船舶100艘的生產能力，僅一期項目建成后就可實現年銷售收入33億元，新增就業崗位1000個。
順著運河思考，成為濟寧新能源船舶制造項目的發展緣起。濟寧內河通航里程約1100公里，約占山東省內河航道里程的70%，依托京杭大運河“黃金水道”，濟寧聚力打造北方內河航運中心。以梁山港快速發展為標志，濟寧港口群的崛起，為港產城協調發展帶來契機，“運河發展帶”應運而生，其中包括開工建設新能源船舶修造基地，形成臨港產業格局，推動港口業務向物流、金融、貿易等板塊延伸發展。
“新能源船舶制造的發展過程是水到渠成，‘水’就是京杭大運河。公司以煤炭起家，有煤炭銷售的需求就需要成立貿易公司，有了貿易公司就可以既賣自己的煤也賣天下煤，于是運輸公司——中交潤楊運輸公司成立了。”濟寧新能船業黨支部副書記徐穎接受大眾新聞采訪時介紹，“運輸公司開始是老式船，船架子安一個柴油發動機就跑，我們想提高船的質量，就需要建立船廠造新船，建新能源船舶；從保護運河生態、保護工人健康角度考慮，船舶是智能化、綠色低碳的新能源，正好適應了內河航運大發展的需求；濟寧工業底子厚實，配套能力也很強，我們不但自己發展了起來，而且成為‘鏈長’式龍頭企業，帶動了一長串產業的發展。”
濟寧新能源船舶業綠色低碳高質量發展之路，拓寬了我們的發展視野。
我們常說的“量變”引發“質變”，往往是同一性質的量疊加之后發生質變，例如“鐵杵成針”。而濟寧新能源船舶業發展過程中的“量變”到“質變”，和其相比有所不同，其“量變”是經濟條件發生變化，而且是“不同質”的條件，這些條件是多方面的。
一是京杭大運河等內河航運是船舶業發展的基礎性條件。在濟寧，通過梁山港等港口，沿運河可以抵達華東、華中，甚至直入長江到達武漢、重慶，輻射江浙滬、鄂渝湘，成為連接西部煤產地和長江三角經濟區的重要港口物流樞紐，這為水運企業和船舶制造提供了廣闊的市場。而且，企業建設在運河邊，對運河的深度、寬度、水溫等了如指掌，對運河運輸需要什么型號的船舶，成竹在胸，可以因“河”制宜批量生產。
二是山東工業制造基礎雄厚，為船舶制造提供了良好條件。山東工業制造門類齊全，實力雄厚，是全國唯一一個擁有全部41個工業大類的省份。近年來，濟寧市開始實施“制造強市”戰略，擁有煤炭開采、工程機械、生物醫藥、紡織服裝、專用汽車等多個國家級產業基地。濟寧新能源船舶制造，基本可以就近解決相關配套問題。
三是政策發展環境比較好。2022年以來，國家、省、市密集出臺一系列政策文件，支持新能源內河船舶產業發展，全面推動內河船舶綠色化，標準化轉型。2022年8月，國務院印發《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》，賦予山東建設綠色低碳高質量發展先行區的重大使命。濟寧運河航運發達，新能源船舶作為濟寧地方企業，“近水樓臺先得月”。
“質變”突出表現在兩方面：首先是自己縱向比，產品升級換代。和過去落后的“船架+柴油機”的老運輸船相比，新能源船舶制造全面升級換代。新能船業創新應用新技術、新工藝、新船型、新標準、新模式，推動船舶模塊化、標準化和批量化制造，建造大型化、輕量化、綠色化、智能化的內河船舶，引領內河船舶制造“數智化變革”。聯合車間共有七條產線，原本需要400余名員工緊密協作，在智能化升級后僅需100名技能人才即可高效運轉，可實現年加工鋼材量10.8萬噸。新能船業實現新能源動力、低阻力、船機槳匹配、船體結構輕量化等4項技術突破，同步推出4型電動、集散兩用、清潔能源船型研發制造，與采用柴油機的常規船舶相比，節能程度可達到綠色船舶-3（國內最高），船舶機艙自動化程度達到國內內河船舶最高等級。
其次是從點到鏈再到面，帶起一大串產業，打造全國內河首個集研發設計、智能制造于一體的船舶制造基地。依托山東港口、貿易、航運、制造、金融、信息等資源優勢，吸引船舶動力集成、配套件加工、甲板機械制造等產業向智能船廠集聚，打造研發、設計、建造、配套、運營于一體的內河新能源船舶產業集群。在LNG動力船舶配套產業方面，與業內領先的LNG裝備制造及服務商中集安瑞科成立合資公司，研發內河LNG動力系統總成方案，在LNG船罐、安保控制系統、船用氣體機和發電機等LNG動力船舶核心領域掌握業內先進技術。在電池動力配套產業方面，與寧德時代合資設立山東融匯時代電船科技有限公司，加快電池動力內河船舶研發應用。目前已下水的67.6米純電動多用途運輸船，實現集裝箱式移動電源、一體化高壓大功率直流充電系統、直流綜合變頻驅動系統、充換電站智能管理云平臺等核心技術裝備業內領先。在船體建造配套產業方面，依托山東制造企業集聚優勢，培育智慧新鋼、港航金屬材料、東岳汽車、邁斯波爾、奔騰漆業、艾坦姆流體、艾坦姆合金等企業，實現鋼材等原材料批量化采購模式，打造內河綠色智能船舶產業配套優勢企業。
“時來天地皆同力”，2024年8月22日，濟寧新能源船舶實現首制新能源智能船舶順利吉水，截至目前，已先后開工新能源船舶40條、下水舾裝7條、交付1條（首制80米LNG加注兼加油躉船）。與紫金礦業和法國達飛等大型國際企業集團簽訂戰略合作協議，逐步打開國際市場。
綠色低碳高質量發展，在產業上體現為升級換代，構建現代產業體系。牛頓有句名言：“如果我看得更遠，那是因為我站在巨人的肩膀上。”濟寧新能源船舶，就是一個站在過去積累的“肩膀”上而謀發展的生動案例。過去我們常說：“有條件要上，沒有條件，創造條件也要上。”歷經40多年改革開放，我國崛起為世界制造業大國，制造業總體規模連續14年位居全球第一，基礎交通四通八達，有了更高的“肩膀”、更好的發展條件，視野也變得廣闊，我們需要站在新的臺階上重新思考，謀發展。
濟寧是全國重要的煤炭生產基地，為全國全省能源安全作出重要貢獻，但也導致濟寧產業結構偏重。從挖煤到運煤，從運煤開始思考建設港口以及運煤的船，從運煤的船到造船，從造自己需要的船到造全國內河航運需要的船，一步一思考，一步一提升，濟寧新能源船舶制造業給資源型城市轉型提供了彌足珍貴的發展示范。
（大眾新聞記者 周學澤 高峰）
責編：
審核：李云霞
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